Toyota és Lexus új vagy bontott alkatrészek

A Lexus idén is részt vállal a Nürburgring Nordschleifén rendezett versenyen, ám egy váratlan csavarral ezúttal nem (csak) az IS-F és LF-A versenyautókat vetik be, hanem legújabb terméküket, a sportos hibrid kompaktként pozícionált CT200h-t is csatába küldik.

 A videó forrása:www.youtube.com/watch

A Gazoo Racing színeibe öltözött autó 200 másik versenyzővel száll ringbe az ADAC által rendezett hatórás versenyen. Persze az eredményes szerepléshez nem lenne elég a Priusból és a hibrid Aurisból is ismert, 136 lóerős hajtáslánc, így a mérnökök erőteljesen változtattak a motortér tartalmán. A jól működő elektromos részekhez nem nyúltak, viszont az 1,8 literes benzinmotort 2,4 literesre cserélték. Adatokat ugyan nem árultak el az illetékesek – hiszen ez versenytitok –, de a 200 lóerőnél magasabb rendszerteljesítmény szinte borítékolható.
Mégsem ez, sőt még a versenyfutómű, a strapabíróbb fékek és jobb gumik sem adják önmagukban a kategóriagyőzelem esélyét. Ebben a hatékony meghajtásnak lehet komoly szerepe, hiszen a ritkább tankolás komoly időelőnyhöz vezethet. Mi kíváncsian várjuk, hogy az SP4 osztályban Kumi Sato, Masahiko Kageyama és Minoru Takaki által vezetett autó hogyan teljesít majd a versenypályán.

A cikk forrása:www.autopult.hu
 

Végéhez közeledik a Toyota FT-86 fejlesztése, a majdnem sorozatgyártású prototípust a németországi Nordschleife közelében sikerült lefotózni. A hátsókerekes sportautó 2.0 liters boxermotorja 204 lóerőt teljesíthet, ráadásul egy mindössze 1100 kg körüli karosszériát kell majd mozgatnia. 

A Toyota már régóta adós egy megfizethető árú sportautóval, a japánok pedig már többször is bemutatták az ígéretes FT-86 koncepciót. A Genfi Autószalon előestéjén viszont már jó híreket kaptunk, úgy tűnik, végre gyártásba kerül a hátsókerekes sportautó. Legutóbb a Nordschleife közelében sikerült lencsevégre kapni egy prototípust.
A brit Autocar információi szerint a Genfben bemutatott FT-86 II tanulmányautó már 95 százalékban megegyezik a végleges modellel. Hossza 4235 mm, amely közel annyi, mint az Aurisé, de a hírek szerint tömegközéppontja alacsonyabban lesz, mint egy Porsche Boxsternek. A kémfotók alapján az FT-86 formaterve közel megegyezik majd a legutóbbi tanulmányautóval, bár a túlzó részletek valószínűleg eltűnnek az autóról, amelynek utastere 2+2 üléses lesz. A tervezés során nagy figyelmet fordítottak a súlycsökkentésre.

A 2012-ben érkező FT-86-ban 200 lóerőnek csak 1,1 tonnát kell majd mozgatnia.
Az idei Genfi Autószalonon bemutatott Toyota FT-86 II tanulmányautó a brit Autocar belső informátora szerint 95 százalékban megegyezik a végleges modellel.

Karosszériájának készítésekor nagy arányban használtak föl nagy és ultra nagy szilárdságú acélokat, hogy a tömegét megfelelően alacsonyan tarthassák. A Toyota pontos adatot még nem árult el  ugyan, csak annyit, hogy nagyjából 200 kilogrammal könnyebb lesz közvetlen konkurensénél, a Volkswagen Sciroccónál. Ez lefordítva körülbelül 1,1 tonnás tömeget jelent, ami nagyon könnyűnek számít a kategóriában.