Toyota és Lexus új vagy bontott alkatrészek

Borzalmasan néz ki, de egy Rolls-Royce Phantom sem nyújt akkora teret és kényelmet, mint ez a túlméretezett Toyota egyterű.

Las Vegasban, a SEMA Show-n ugyan egyértelműen az optikai- és teljesítmény-tuningé a főszerep, de azért szép számmal akadnak más jellegű átépítések is. Ilyen a Toyota Sienna egyterűből kialakított Swagger Wagon Supreme is, egy alig felspoilerezett, de feltűnően hosszú jármű. A Sienna amúgy is jó nagydarab jármű a maga bő öt méteres hosszával és három méter feletti tengelytávjával, ebbe toldottak még vagy 112 centit az építők. Így egész hasznavehetetlennek tűnik a jármű, de valójában a világ egyik legkényelmesebb sofőrös limója kontinenseket átszelő utazáshoz.

Megfigyelték már, hogy milyen autón utaznak a felkelők – vagy terroristák, kinek hogy tetszik – a világ legforróbb háborús zónáiban?

A Newsweek szerint egyértelműen a Toyota pick-upjai a legnépszerűbbek a harctereken, mivel egyszerűek, strapabírók, megbízhatók, és terepjáróként is jól beválnak. Nem csak a nálunk is jól ismert Hiluxról van szó, sőt, a célnak sokkal jobban megfelel a Land Cruiser platós változata, amely masszívabb, és terepen még jobban boldogul. Zömmel ilyeneket használnak Nicaraguától Szomálián át Pakisztánig mindenütt, ahol hiányzik a burkolt úthálózat. A lap szerint néhol még az amerikai hadsereg is ilyen Toyotákat használ a nehézkesebb, drágább és jóval többet fogyasztó Hummer helyett. Úgy jellemzik a japán terepjárókat, mint a korszerű hadviselés könnyűlovasságát, hiszen gyorsan mozog és a platóra akár gépágyú is szerelhető, amivel igen komoly fenyegetést jelent az ellenségnek, bár páncélzat híján maga is meglehetősen sérülékeny.

A Toyota Prius a Toyota Motor Corporation hibrid hajtású autója, az egyik első ilyen sorozatgyártású személygépkocsi.

A 1997-ben Japánban adták el az első Prius járművet, melyet a Toyota Motor Corporation készített. 2001 körül terjedt el jobban a világban. 2003-ra közel 160 000 darab készült a típusból. 1997-98-ban lett az Év autója Japánban, 2004-ben lett az Év autója Észak-Amerikában . 2005-ben pedig Év autója Európában kitüntetést nyerte el. Amikor jár a motor, nincs zúgás és hangos zaj. Fékezésnél, amikor megállunk a forgalomban, leáll a másfél literes benzinmotor, és nem indul újra addig, amíg újra fel nem gyorsul az autó. Ekkor a csendes elektromos motor veszi át a meghajtást, mely indítási energiáját részben a fékezésből nyeri. Tartályát csupán 1000 kilométerenként kell újratölteni. A hibrid kategóriában ez a megoldás bocsátja ki a legkevesebb szén-dioxidot.