Toyota és Lexus új vagy bontott alkatrészek

Az FCV négyajtós szedán értékesítése jövőre kezdődik Japánban, később pedig Európába is elhozzák. Úgy tűnik, hogy a Toyota megint egy lépéssel a konkurencia előtt jár, hiszen a hibrid hajtás meghonosítójaként most ismét egy újabb alternatív hajtású autót mutattak be, szerdán ugyanis leleplezték a hidrogén üzemanyagcellás modelljük külső formatervét.

Japánban az FCV névre keresztelt négyajtós szedán értékesítése legkésőbb 2015 áprilisáig megkezdődik, nyáron pedig megjelenik az amerikai és európai szalonokban is. Hazai piacán az ára körülbelül 7 millió jen lesz, vagyis átszámítva körülbelül 15 millió forint.

Az autó kezdetben, azokban a régiókban lesz kapható, ahol fejlesztik a hidrogéntöltő infrastruktúrát. A hidrogén különösen ígéretes adottságokkal rendelkező alternatív üzemanyag. Elsődleges energiaforrások széles választékából előállítható, beleértve a nap- és szélenergiát, emellett könnyen tárolható és szállítható. Sűrített formájában energiasűrűsége meghaladja az akkumulátorokét. Ráadásul nem csak háztartási és autóipari üzemanyagként rendelkezik komoly potenciállal, hanem egy sor egyéb felhasználási területen – például nagyüzemi energiafejlesztésben – is hasznosítható.

A Lexus tavaly a nagyobb GS sorozatot újította meg, míg idén a középkategóriás IS sorozat következik. A harmadik generáció egy V6-os, 2,5 literes szívóbenzinessel, illetve az IS esetébe elsőként hibrid hajtással érhető el a nyártól. 220 lóerős IS 300h a kategória legszerényebb étvágyával kecsegtet.

A Lexus az IS előző generációjában is dolgozó Toyota fejlesztésű 2,2 literes dízelmotorját cserélte egy erősebb, és kifinomultabb hibridhajtásra, mellyel papíron a kategória legkisebb fogyasztását is sikerült elérni a Lexusnak.

 2,5 literes V6-os motor a lehető legtakarékosabb üzem érdekében Atkinson ciklus szerint működik, így teljesítménye csupán 180 lóerő, de ehhez egy 141 lóerős villanymotor is társul. Maximális rendszerteljesítménye 220 lóerő, amit egy fokozatmentes E-CVT automata juttat a hátsó kerekhez. Szén-dioxid kibocsátását 99 g/km-ben határozták meg, míg átlagfogyasztása szerény 4,2 literes értéket mutat. Ezzel szemben a 100 km/h-t akár 8,3 szekundum alatt eléri, és 200-ig gyorsíthatunk vele. A másik választható erőforrás az IS 250 szintén 2,5 literes V6-os benzinmotorja. A közvetlen benzinbefecskendezéses motor 204 lóerőt és 250 Nm-t állít csatasorba. A hatfokozatú Super ECT automata sebességváltón keresztül 8,1 másodperc alatt gyorsul 100-ra az IS 250, míg végsebessége 225 km/h.

Az éles formákkal és elnyújtott vonalakból építkező IS különleges, két részből álló fényszóróiról és messziről is könnyen azonosítható orsó alakú hűtőmaszkjával hívja fel magára a figyelmet. A kereskedésekbe a nyár folyamán érkezik az új IS.

A cikk forrása:http://a5.hu

A japánok szép csendben frissítették legnagyobb büszkeségüket, a minden idők legsikeresebb és egyik legjobb hibridmodelljeként számon tartott Priust.

Bár első ránézésre teljesen jelentéktelennek tűnhetnek a változások, a Toyotások a lemezek alatt is ügyködtek, aminek köszönhetően a közlemény szerint számos ponton jobb lesz a harmadik generációs Prius ráncfelvarrott változata elődjénél.

Az újdonságot kívülről pusztán az új, nagyobb légbeömlővel tarkított első lökhárítókról, az átdolgozott hátsó lámpáról, valamint az opcionális LED-es nappali menetfények eltérő elhelyezéséről lehet felismerni; ezeken kívül két új szín csatlakozik a palettához.
A külső tükrök végre elektromosan behajthatóak lesznek, míg az utastér – ahol új műszerekkel és minden kivitelben széria, 6,1 colos érintőképernyős kijelzővel operáló navigációs rendszerrel találkozhatunk - márciustól sötétkék színben szintén rendelhető lesz - a Toyota jobb anyagminőséget is ígér.