Toyota és Lexus új vagy bontott alkatrészek

Még ebben az évben megkezdi az IS 200t forgalmazását a Lexus. A japán gyártó kimondottan Európának szánja az újdonságot, amellyel elsősorban a BMW-nek állítanának egy izmos riválist.

Az IS sorozat bővítésével a Lexus célja nem más, minthogy a kategóriában belépőmodellnek számító IS 250 fölött is kínáljanak alternatívát.

Külsőleg egyébként kimondottan nagy változtatásokat nem végeztek az újdonságon, lényegében csupán az első ködlámpák zsugorodtak össze kissé. Alapfelszereltségként 17 colos kerekek járnak az autóhoz, a 18 hüvelykesekért már felárat számolnak fel.

Műszaki tekintetben már több a módosítás. Ahogy a típusjelzésből is ki lehet találni, az IS 200t-t egy kétliteres, turbós sornégyes hajtja.

Ez a maga 245 lóerejével nemcsak az IS 250-esnél, hanem az IS 300h hibridnél is erősebb, csúcsnyomatéka pedig 350 newtonméter. Ezekkel a paraméterekkel a 0-100-as sprinthez hét másodpercre van szüksége, végsebessége 230 km/h körüli.

A nyolcsebességes automata váltón keresztül a teljesítmény a hátsó kerekekre jut, aki összkerekes IS-t szeretne, kénytelen a 250 felé kacsingatni.

A 200t már idén szeptemberben eljuthat az európai kereskedésekbe, más kontinenseken ennél később kezdhetik forgalmazni. Ára egyelőre kérdéses, de az szinte biztos, hogy a 9,5 milliós alap IS 250-nél drágább lesz.

A cikk forrása: http://totalcar.hu/

Az FCV négyajtós szedán értékesítése jövőre kezdődik Japánban, később pedig Európába is elhozzák. Úgy tűnik, hogy a Toyota megint egy lépéssel a konkurencia előtt jár, hiszen a hibrid hajtás meghonosítójaként most ismét egy újabb alternatív hajtású autót mutattak be, szerdán ugyanis leleplezték a hidrogén üzemanyagcellás modelljük külső formatervét.

Japánban az FCV névre keresztelt négyajtós szedán értékesítése legkésőbb 2015 áprilisáig megkezdődik, nyáron pedig megjelenik az amerikai és európai szalonokban is. Hazai piacán az ára körülbelül 7 millió jen lesz, vagyis átszámítva körülbelül 15 millió forint.

Az autó kezdetben, azokban a régiókban lesz kapható, ahol fejlesztik a hidrogéntöltő infrastruktúrát. A hidrogén különösen ígéretes adottságokkal rendelkező alternatív üzemanyag. Elsődleges energiaforrások széles választékából előállítható, beleértve a nap- és szélenergiát, emellett könnyen tárolható és szállítható. Sűrített formájában energiasűrűsége meghaladja az akkumulátorokét. Ráadásul nem csak háztartási és autóipari üzemanyagként rendelkezik komoly potenciállal, hanem egy sor egyéb felhasználási területen – például nagyüzemi energiafejlesztésben – is hasznosítható.

Amíg az Egyesült Államokban a Toyota Corolla egy fiataloknak szánt belépőautó, addig Európában sokkal érettebb korosztály vásárolja. Ennek megfelelően módosítottak a megjelenésen, a dinamikus stílus helyett igyekeztek elegánssá faragni a kompakt szedán megjelenését.

Ennek egyik legfontosabb eleme, hogy az észak-amerikai modellel szemben itt már rendes hűtőrácsot is látunk, nem csak egy hatalmas alsó légbeömlőt.

Más a fényszóró formája, amelynek belső sarkában ott találjuk a menetfényt is, hátul laposabbak a lámpák. Az oldalnézet nagyjából változatlan.

A Toyota Corolla európai változatának műszaki részleteit még nem közölték, de biztosra vehetjük, hogy az Aurisból ismert erőforrások közül lehet majd válogatni – de hibrid egyelőre nem lesz, Törökországban, ahol a Corollát gyártják, még nem készültek fel erre. 1,33-as és 1,6-os benzines, illetve 1,4 és 2,0 literes Toyota dízel alkotja majd a választékot eleinte.

A cikk forrása:http://www.automotor.hu