Toyota és Lexus új vagy bontott alkatrészek

Az japánok vadonatúj platós terepjárója komfortosabb, strapabíróbb és a fenntartása is gazdaságosabb az elődjénél.
A Toyota májusban rántotta le a leplet a Hilux nyolcadik generációjáról, de akkor csak az ázsiai és az ausztrál kivitel specifikációit tették közzé a japánok, az európai változatra egészen mostanáig kellett várni.

Az újdonság külsőleg szinte egyáltalán nem különbözik az ázsiai és ausztrál verzióktól, vagyis ugyanolyan hatalmas krómozott hűtőmaszk díszeleg az orrán, az első lámpaburák integrált LED-es nappali menetfényt kaptak, az oldalnézet és a hátsó traktus pedig a klasszikus pick-upos megjelenést hozza.

Az elődjénél tágasabb utastérben is igyekeztek egy szinttel magasabb minőséget produkálni a tervezők, ezért új tervezésű kormánykereket kapott a Hilux, minőségibb anyagokkal készül a kárpitozás, hatékonyabb a fűtő/hűtőrendszer, illetve megjelent a 7 colos érintőképernyő is a középkonzolon.

Mintha csak tegnap lett volna, amikor még komplett listát kellett összeállítani a fontos dolgokról, mielőtt útnak indultunk az autónkkal. Elő kellett készíteni a városközpontok és az autópályák térképeit, jegyzeteket írni az útirányokról a lapok tetejére; aztán CD-re, kazettára vagy MP3-lejátszóra kiírni a kedvenc zenéinket… és akkor még nem beszéltünk a készülékekkel járó vezetékek sokaságáról. Az utazás csak akkor kezdődhetett, ha e terebélyes lista minden tételét kipipáltuk végre.

Aztán megjelentek az első integrált navigációs rendszerek, és ma már ezek képernyőin választhatjuk ki, melyik zeneszámot szeretnénk meghallgatni.

Most pedig itt a TOYOTA TOUCH 2, amely tovább tökéletesíti technológiánkat, egyetlen gombnyomásra tárva fel az információ és a szórakoztatás új dimenzióit, gyönyörű grafikájú, nagy felbontású, színes érintőképernyőjén jelenítve meg a ‘drag and flick’ technikával vezérelhető funkciókat.

Ugye jól hangzik, hogy a Toyota Touch 2 & Go műholdas navigációja nemcsak az útjelző táblákat, a csomópontokat és a lehajtó sávokat mutatja meg tisztán és érthetően, hanem arra is figyelmezteti Önt, ha a kiválasztott útvonalon feltorlódott a forgalom? Tegye még hozzá mindehhez a sebességtúllépésre és a traffipaxokra figyelmeztető jelzést, és máris meglátja, hogy ezentúl milyen nyugodt és kellemes utazások várnak Önre!
Az opcióként kínált Toyota Touch 2 & Go Plus modul navigációs szolgáltatása már 3D városkép-megjelenítést is kínál, valamint hangvezérlést; így elég, ha csak hangosan kimondja, hová szeretne eljutni.

Minek csipogjunk, ha pillanatnyi érzéseinket és gondolatainkat autónkkal is kifejezésre juttathatjuk? A Toyota megépítette az ultimate extrovertált négykerekűt.

Az érintőképernyők, a testre szabható kijelzők, az interaktivitás korában rettentő unalmas minden statikus felület. Arról nem is beszélve, hogy ahány szerepvállalás, annyi szerepnek kell megfelelnünk: ha ugyanazzal az autóval gördülünk be a céges parkolóba, mint a paintball-pályára, valamelyik helyszínen biztos kinéznek minket a többiek.

Van persze megoldás: a Fun-VII, amely nevében ezúttal nem római számot (vö.: hatodik Lenin), hanem a vehicle (jármű), interactive és internet szavakra utaló betűszót hordoz.

A Toyota háromszemélyes tanulmányát egyetlen gigantikus képernyő borítja, amelynek segítségével korlátok nélkül variálható az autó megjelenése. Változtathatjuk a színét, hozzáadhatunk mintázatot, kiírhatjuk rá érzéseinket (vagy hogy becsszóra csak öt percre álltunk meg a mozgássérült parkolóban), vagy, miért is ne, akár filmet is nézhetünk az autón.