Toyota és Lexus új vagy bontott alkatrészek

krA Yaris már nem mai gyerek, az idén hat éves az aktuális, XP130 jelzésű modell, de úgy néz ki, egyelőre nem tervezik leváltani, inkább egy jó alapos frissítést kap, már megint.

A 2014-es "nagyszájúsítás" után az idén egy kicsit mintha visszavennének a feltűnősködésből.

Sokkal kevésbé feltűnő az új krómkeret a nagy hűtőrács körül, így egy fokkal jobb az összkép. Újak még a lámpák – természetesen rengeteg LED-et kaptak – és a lökhárítók, de a karosszéria egyébként felismerhetően ugyanaz, mint volt.

Az optikai változások egyébként nem váratlanok, hisz az európai változat nem különbözik érdemben a Japánban nemrég bemutatott Vitz-től. Ami még érdekes, hogy a Yarist többféle kétszínű fényezéssel lehet majd kapni – a gyári fotókon egyelőre fehér, kék, bordó és metálszürke változatok láthatók fekete tetővel.

Belül új a szórakoztató és információs rendszer – ezúttal egy 4,2 hüvelykes érintőképernyő szolgál felhasználói felületként – valamint a háromküllős kormánykerék, a propeller-forma légbeömlők és a zongoralakk-fekete dekorációk.

A motorválasztékról korábban már esett szó, az 1,33 literes benzines szívómotor eltűnik a kínálatból a helyét a tisztább és takarékosabb 1.5 literes veszi át.

A cikk forrása:http://totalcar.hu

Hosszú ideje a Mazda uralja a kis sportkocsik szegmensét: az MX-5 ma lényegében egyetlen a saját kategóriájában. Ám egy ideje már hallani a pletykákat, hogy a Toyota dolgozik valami hasonlón, és most itt az első bizonyíték.

Az S-FR egyelőre tanulmányautóként lesz látható a Tokiói Autószalonon, de a hátsókerék-hajtású, 3,99 méter hosszú, 1,695 méter széles, 1,32 méter magas és 2,48 méter tengelytávú autón alig akad olyan részlet, amely túl elszállt lenne a gyártáshoz.

A formaterve inkább érdekes, mint szép, de Toyota viszonylatban egyáltalán nem drámai. A hűtőrács talán lehetne kisebb, a kerekek pedig nagyobbak, de az összhatás nem is rossz – talán mert ezekkel az arányokkal van valami játékautó-jellege.

A Toyota egyelőre nem közölte, hogy mi hajtja az S-FR-t, a fotókból is csak annyi derül ki a hajtásláncról, hogy hatfokozatú manuális váltót építettek a gépbe.

Egy tanulmány önmagában persze nem jelent semmit – különösen a japánoknál – de az az érzésünk, hogy egy ilyen kis sportkocsi talán még többet használna a cég arculatának, mint a GT86.

A cikk forrása:http://totalcar.hu/

Amíg az Egyesült Államokban a Toyota Corolla egy fiataloknak szánt belépőautó, addig Európában sokkal érettebb korosztály vásárolja. Ennek megfelelően módosítottak a megjelenésen, a dinamikus stílus helyett igyekeztek elegánssá faragni a kompakt szedán megjelenését.

Ennek egyik legfontosabb eleme, hogy az észak-amerikai modellel szemben itt már rendes hűtőrácsot is látunk, nem csak egy hatalmas alsó légbeömlőt.

Más a fényszóró formája, amelynek belső sarkában ott találjuk a menetfényt is, hátul laposabbak a lámpák. Az oldalnézet nagyjából változatlan.

A Toyota Corolla európai változatának műszaki részleteit még nem közölték, de biztosra vehetjük, hogy az Aurisból ismert erőforrások közül lehet majd válogatni – de hibrid egyelőre nem lesz, Törökországban, ahol a Corollát gyártják, még nem készültek fel erre. 1,33-as és 1,6-os benzines, illetve 1,4 és 2,0 literes Toyota dízel alkotja majd a választékot eleinte.

A cikk forrása:http://www.automotor.hu