Toyota és Lexus új vagy bontott alkatrészek

Új verziót tett elérhetővé a Toyota a RAV4-ből: az összkerékhajtású D–4D változat képében turbódízel érkezik a benzines mellé. Az euro 5-ös erőforrás a Toyota intelligens összkerékhajtási rendszerével együtt lesz rendelhető.

Ahogy az első kerék-hajtású modellben, itt is 124 lóerőt teljesít a kétliteres, négyhengeres turbódízel 6000/perces főtengelyfordulatnál, a 310 newtonméter nyomatékcsúcs pedig már 1600-nál rendelkezésre áll, s egészen 2400-ig lehívható, ott kezd ereszkedni a görbe.

A hatfokozatú kézi váltóval társítva 136 g/km szén-dioxidot pufog ki a levegőbe a terepjáró, ami 5,2 literes étvágyat takar, tehát a 4×4-es verzió 3 deciliterrel torkosabb az első kerekes testvérénél.

A Toyota intelligens összkerékhajtási rendszere alapesetben a nyomaték 100 százalékát az első kerekekhez továbbítja, s amennyiben szükséges, képes 50-50 százalékos megosztásra is. A rendszer figyeli a körülményeket, és az állapotnak megfelelően osztja szét a nyomatékot.

Az új verzió a hajtásláncon túl új belső csomagot hoz magával, ami kellemes, igényes színösszeállítást takar, továbbá új fényezést is elérhetővé tesz a gyártó, s új 18 hüvelykes könnyűfém felnik is rendelkezésre állnak.

A japán gyártó újabb fontos információkat fedett fel a 2015-ben érkező hidrogénhajtással működő autójáról.

Toyotánál gőzerővel dolgoznak a legújabb hidrogénhajtású autón, mely még közel sem kapta meg a végleges specifikációit, de a hivatalos tájékoztatás szerint a mérnökök a terv szerint haladnak és eddig nem találkoztak komoly problémával a konstrukció megépítését és megvalósítását illetően. A típust 2015-ben engedik útjára Japánban, mely már most izgatott az újdonság miatt. Az autó 5 kilogramm sűrített hidrogént fog tartalmazni, mely lehetővé teszi, hogy egyetlen töltéssel több, mint 500 kilométert tegyünk meg. Ez még a csúcskategóriás elektromos modelleken is túltesz.

Ezzel együtt a töltési idő is messze rövidebb, mint az elektromos autók nagy részénél. Hisszük, vagy sem, egy teljes feltöltéshez körülbelül 3 percre van szükségünk. Ugyanez az elektromos járműveknél átlagosan 2-3 órát vesz igénybe, függően a töltési hálózattól és az adaptertől. Egyelőre nem sokat tudunk a Toyota autójáról, de annyi bizonyos, hogy az körülbelül 136 lóerőt (100 kW) fog leadni és körülbelül 11 millió forintba kerül majd. A kihívások ellenére a Toyota arra számít, hogy 2020-ig több tízezer ilyen technológiával felszerelt járművet fog értékesíteni világszerte, írja a tisztajovo.hu.

A cikk forrása: http://www.alternativenergia.hu

Komoly feltűnést keltett az idei, Genfi Autószalonon a Toyota i-Road EV fantázianevű koncepciója. A háromkerekű, elektromos hajtású jármű kellően furcsa, de immáron biztos, hogy hamarosan az utakon is feltűnhet.

Igaz, egyelőre csak Japánban: a nemzetközi szaksajtóban napvilágot látott információk szerint a Toyota gyártásba küldi az i-Road EV-t, de csak korlátozott darabszámot készítenek és azokat is a márka hazájában lehet majd megvásárolni.

Az i-Road EV hatótávolsága egyetlen töltéssel körülbelül 50 kilométer, a csúcssebessége pedig 45 kilométer/óra lehet. Az akkuk teljes töltésére 3 órát kell majd rászánnia a leendő tulajdonosoknak.

Az biztos, hogy a zsúfolt japán városok lakóinak jól jöhet egy ilyen közlekedési eszköz: a jármű alig nagyobb egy testesebb robogónál, kétüléses, ráadásul a karosszériának köszönhetően az utasok nincsenek kitéve az időjárás esetleges viszontagságainak sem.

A cikk forrása: http://hvg.hu