Toyota és Lexus új vagy bontott alkatrészek

A Toyota Motor Europe bejelentette, hogy elkészült új házi tesztpályája a belgiumi Zaventemben található TME Technikai Központ tőszomszédságában. A legnagyobb japán autógyár 47 millió eurót és két és fél évet fordított az európai építkezésre. Csikoroghatnak, száguldhatnak, csapathatnak Belgiumban a japánok: a mi érdekünkben teszik.

A pálya felépítése 47 millió eurót emésztett fel, építése pedig közel két és fél évig tartott. Az új, 65 ezer négyzetméter területű tesztpálya hatalmas szerepet játszik majd a Toyota Európának szánt kis és kompakt modelljeinek fejlesztésében. A technikai központban 770 fő dolgozik, ebből 430-an foglalkoznak kutatási-fejlesztési feladatokkal. A legutóbbi beruházással együtt a Toyota eddig összesen 167 millió eurót költött a zaventemi központ fejlesztésére.

A nem túl informatív kémvideó után megvannak az első képek és néhány szám az új Toyota Camry-ről.

Egy japán prospektust fényképezett le valaki, a képen az új Toyota Camry látható a természetes valójában. Azon belül is a hibrid változat, erre utal a kép mellett szereplő, 3,7l/100 km-es átlagfogyasztást hirdető felirat.

Néhány főbb méretet is megtudtunk, a lépcsős hátú karosszéria hossza 4825 mm, szélessége 1825 mm, a tengelytávolság 2775 mm. Nem tudjuk, milyen hibrid rendszert kap az új generáció, de a szenzációsan alacsony átlag arra utal, egy új fejlesztésű, full hybrid rendszer dolgozhat a limuzin orrában.

A cikk forrása:www.automotor.hu

Német segítséggel készülnek a japánok arra, hogy bebizonyítsák, nem a Peugeot EX1 a leggyorsabb villanyautó a Zöld Pokolban. Augusztus végén kiderül az igazság.

Az ötlet persze nem Tokióban fogant meg, hanem Kölnben, a Toyota Motorsport GmbH falai között.

Az apropó kettős: egyfelől elképzelhető, hogy a versenyosztály így igyekszik meggyőzően felkészülni a tervezett elektromos Forma-1 sorozatra, másfelől viszont milyen dolog már, hogy a német autósport fellegvárában egy francia villanyautó tartsa a körrekordot.

Akárhogy is, a TMG munkatársainak nem nagyon kellett keresgélniük, hiszen annak idején ők fejlesztették ki a német e-Wolf műhely számára azt a hajtásláncot, amely 380 lóerejével méltónak bizonyult a 60 millió forintra taksált, az alábbi videón látható Alpha-1 SRF szupersportkocsi mozgatására.