Toyota és Lexus új vagy bontott alkatrészek

A leglátványosabb változtatást az autó orrán végezték. Sokkal hangsúlyosabb lett az alumínium szegélyű hűtőrács, és az alapfelszereltség része a Bi-LED fényszóró. Módosítottak a hátsó lámpákon is, valamint új 18 és 19 colos felnik készültek. A belső térben új színek és kárpitok lesznek, a műszerfalon pedig nagyobb lett a központi kijelző. A GPS ezentúl igazodik az időzónákhoz.

Új motorral bővül a paletta, egy 2 literes, turbós négyhengeres érkezik 241 lóerővel. Ez a most bejelentett 200t változathoz lesz elérhető, 8 fokozatú automatával. A 350-es modell 3,5 literes V6-osa erősebb lett, már 311 lóerős. Összkerékhajtással is kérhető, szintén a 8 fokozatú váltóval. 

Ezentúl a 450h típus lesz a csúcskivitel, ahol a 3,5 literes V6-os motor egy villanymotorral alkot hibrid meghajtást. A maximális rendszerteljesítmény 338 lóerő, a százas gyorsuláshoz pedig 5,6 másodpercre van szüksége az autónak. A hátsókerék-hajtású 450h fokozatmentes automata váltót kap, és a vegyes fogyasztása a gyári adatok szerint 7,5 liter 100 kilométerenként.

Biztonsági rendszerek terén is előrelépett a GS. Az új Lexus Safety System + csomagban van például ütközésmegelőző rendszer, gyalogosfigyelő és sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, mely szükség esetén finoman belenyúl a kormányzásba.

A cikk forrása: http://totalcar.hu/

A Mirai japánul azt jelenti: "jövő", és már a névválasztás is jelzi, hogy ez az autó új korszakot nyit a gépkocsik világában.

A hidrogén segítségével elektromos áramot fejlesztő és kizárólag vizet kipufogó Mirai nemcsak a környezetbarát működésben jár élen, hanem mindent tud, ami egy új generációs autótól elvárható: jellegzetes dizájnja azonnal felismerhető, remek irányíthatósága (amit alacsony tömegközéppontja garantál) magával ragadó vezetési élményt kínál, elektromotorja pedig halkan, mégis erőteljesen gyorsít.

A Miraiban a Toyota Üzemanyagcella Rendszere működik, amely egyesíti az üzemanyagcellás és hibrid technológiák előnyeit; a Toyota új, saját fejlesztésű üzemanyagcella-kötegét (FC Stack) nagy nyomású hidrogéntartályok táplálják.

Még ebben az évben megkezdi az IS 200t forgalmazását a Lexus. A japán gyártó kimondottan Európának szánja az újdonságot, amellyel elsősorban a BMW-nek állítanának egy izmos riválist.

Az IS sorozat bővítésével a Lexus célja nem más, minthogy a kategóriában belépőmodellnek számító IS 250 fölött is kínáljanak alternatívát.

Külsőleg egyébként kimondottan nagy változtatásokat nem végeztek az újdonságon, lényegében csupán az első ködlámpák zsugorodtak össze kissé. Alapfelszereltségként 17 colos kerekek járnak az autóhoz, a 18 hüvelykesekért már felárat számolnak fel.

Műszaki tekintetben már több a módosítás. Ahogy a típusjelzésből is ki lehet találni, az IS 200t-t egy kétliteres, turbós sornégyes hajtja.

Ez a maga 245 lóerejével nemcsak az IS 250-esnél, hanem az IS 300h hibridnél is erősebb, csúcsnyomatéka pedig 350 newtonméter. Ezekkel a paraméterekkel a 0-100-as sprinthez hét másodpercre van szüksége, végsebessége 230 km/h körüli.

A nyolcsebességes automata váltón keresztül a teljesítmény a hátsó kerekekre jut, aki összkerekes IS-t szeretne, kénytelen a 250 felé kacsingatni.

A 200t már idén szeptemberben eljuthat az európai kereskedésekbe, más kontinenseken ennél később kezdhetik forgalmazni. Ára egyelőre kérdéses, de az szinte biztos, hogy a 9,5 milliós alap IS 250-nél drágább lesz.

A cikk forrása: http://totalcar.hu/