Toyota és Lexus új vagy bontott alkatrészek

Autó már nincs, így biciklin hasznosítják az LFA-val szerzett tapasztalatokat.

Az autógyártók igyekeznek mindig limitált szériákkal búcsúztatni autójukat, hogy az utolsót is elvigyék a kedves ügyfelek.

A Lexus LFA esetén ilyesmire nincs szükség, de mégis szükségét érezték egy különkiadásnak. Autó hiányában (2012. december 14-én készült el az utolsó példány) azonban biciklit készítetek.

A tajvani Takumi kerékpár-gyár alkalmazottai kézi munkával szerelik össze a Lexus F Sport kerékpár névre hallgató gépeket, amelyeknek a vázát olyan karbonszövetből sütik, amit az LFA kupéhoz is használtak, és a fényezést is az autónál megszokott módon végzik. A 22 fokozatú váltó Dura-Ace Di2 elnevezésű elektronikusan vezérelt kapcsolómechanizmust kap a könnyű és gyors kapcsolások érdekében.

Az összes Lexus képviselet megkapta a lehetőséget, hogy rendeljen egy Lexus LFA kerékpárt, de nagyon gyorsan kellett döntést hozniuk, hiszen a bicikli még az autónál is ritkább, Észak-Amerikának például mindössze 3 darab jut, ebből kettő megy az USA-ba és egy Kanadába.

A cikk forrása:http://www.automotor.hu

High Chris Hostetter, a Toyota Motor Sales US stratégiai tervezéséért felelős alelnöke elmondta, hogy amikor még hosszú évekkel ezelőtt az első prototípust fejlesztették, az ár 1.000.000 dollár volt, de mire eljön a 2015-ös év, addigra 50.000 és 100.000 dollár között lesz az ilyen járművek ára, írja az alternativenergia.hu.

A Toyota szerint 2015-ben kerülhetnek sorozatgyártásba az üzemanyagcellás autói, melyek árát jelenleg 50.000 és 100.000 dollár közötti árra teszi, ami 11, illetve 22 millió forint körül van (de lehet, hogy még több, attól függően, hogy éppen ki mit nyilatkozik idehaza).

A Toyota jelenleg száz darab, cellás béta prototípussal rendelkezik, melyek a Highlander alapjaira épülnek és 700 kilométert képesek megtenni, ami európai szemmel egészen elfogadható, de az államok területén talán még ezt is kevesellhetik.

A gyártó szerint azonban a 2015-ben forgalomba kerülő darabok már inkább az FCV-R koncepcióhoz lesznek hasonlatosak, melyet a 2011-es Tokyo Motor Show alkalmából mutattak be.

Ugyanakkor érdemes azt is tudni, hogy jelenleg a tengerentúlon mindössze 8 olyan állomás található, ahol ezeket az autókat fel lehet “tankolni”, de a Toyota tervei szerint megjelenésre ezek száma már 60 körül lesz.

A cikk forrása:http://www.holvezessek.hu

További képek: http://www.holvezessek.hu/galeria.html?modell=6571

A Club Lexus, majd az autoevolution hozta le a hírt, miszerint a japán gyártó a prémiummárkába csomagolva térhet vissza a Forma-1-be, mindezt 2015-ben. Az egyik ok a környezetkímélőbb technika, a másik az Infiniti sikere a Red Bull Racing partnereként.

A Club Lexus „bizalmas forrásokra” hivatkozva állítja, hogy a Toyota a Lexus név alatt tervezi a visszatérést 2015-ben, amikorra a Honda belépését is datálják.

A csapat 2009 végén szállt ki, egyrészt a válság, másrészt az utcai autókkal nem kompatibilis technológia miatt. Az oldal azt is hozzáteszi, hogy a Toyota már tárgyal Kamui Kobayashival, akit az egyik versenyzőként alkalmaznának – ő a Formula Toyotában kezdte pályafutását.

Amennyiben bármilyen alapja is van a feltételezéseknek, a Toyotának csipkednie kell magát – az elhangzottak szerint ismét gyári csapatban gondolkodnak, és a csapatszervezés/irányítás korábban sem volt az erősségük, nem beszélve arról, hogy gőzerővel kell fejleszteni az új motort, ha el akarnak készülni 2015-re.

A Toyota csapata 140 futamon állt rajthoz, de csak 13 dobogó, 3 pole, és 3 leggyorsabb kör jutott nekik.

A cikk forrása:http://www.f1-live.hu