Toyota és Lexus új vagy bontott alkatrészek

Üzletünkben évek óta forgalmazzuk az ENEOS motorolajat. Az ENEOS nem csak egy olajmárka a sok közül. Bár még csak 2009 óta lehet kapni Magyarországon, a termék sikere kiemelkedő, népszerűsége pedig, mind az autótulajdonosok, mind az autószerelők körében töretlenül nő.

A Forma 1-ben, a Super GT  szériában, a Dakar rallye-ken, a Drift versenyeken és a MOTO GP-ben az ENEOS motorolajok mindenütt helyt állnak. A fejlett technológia segíti a közúti közlekedésben részt vevő autók teljesítményének kiaknázását, nap mint nap.

Az ENEOS cég ajándéka ez az üzletberendezés, hogy az esetleges várakozást kényelmesebben tudják eltölteni vásárlóink az üzletünkben.

Továbbra is várjuk kedves vásárlóinkat, ha bontott, utángyártott vagy gyári új alkatrészre, vagy Eneos olajra van szükségük kedvenc Toyotájukhoz vagy Lexusukhoz!

Továbbra is a Toyota a világ legnagyobb autógyártója. A japánok a 2015-ös statisztikák alapján megvédték 2014-es címüket – igaz, saját magukhoz képest kisebb visszaesést könyvelhettek el. Zsinórban negyedik éve állnak már az élen.

A nyilvánosságra hozott adatok szerint 10,15 millió Toyotát értékesítettek világszerte 2015-ben – egy évvel korábban 10,23 millió darab talált gazdára.

A második helyre a Volkswagen-csoport fért oda 9,93 milliós eladással, míg a dobogó harmadik fokát a General Motors csípte el 9,8 millióval.

Látható tehát, hogy nem túl nagyok a különbségek. Hozzájuk képest azonban már jelentősebb a Renault-Nissan lemaradása, ők 8,22 millióval zártak, míg a Hyundai-Kia az ötödik helyet kaparintotta meg 8,01 millióval.

A verseny egyébként végig szoros volt: 2015 első negyedévében a Volkswagen beelőzte a Toyotát. A második féléves visszaesésben persze szerepe lehetett az ősszel kipattant TDI-botránynak is, amellyel kapcsolatban azóta is sok a bizonytalanság. Emellett pedig Kínában és Oroszországban, tehát két jelentős piacon is csökkentek az eladások, ez is éreztette hatását a VW eredményeiben.

A cikk forrása: http://totalcar.hu

Az APR Racing nevű csapat az idén is a Toyota Priusszal indul a japán Super GT bajnokságban, de ezúttal a negyedik generációs modellre hasonlít a versenygép. Az utcai autó és a versenygép műszakilag persze egész más, de azért akadnak közös alkatrészek is.

A verseny-Prius építői nem tehették meg, hogy csak az autó burkolatát cserélik le, az új szabályzat szerint ugyanis ugyanoda kell beépíteni a motort, ahol az a szériamodellben található.

Az előző Prius GT300 még középmotoros volt, ebbe az újba viszont előre kellett beépíteni a 3,5 literes V6-os szívómotort, ahol az utcai modell 1,8 literes négyhengerese is van. Állítólag a hibrid hajtásláncból a villanymotort is megtartották a versenygépben, ez az alkatrész megegyezik az utcai Priuséval.

Az autó külsejét is igyekeztek a negyedik generációs Toyota hibridéhez hasonlóvá tenni, bár ahogy a képeken látszik is, az utcai Priushoz képest itt a tető és az ablakok vagy húsz centivel lejjebb helyezkednek el.

Érdekes lesz látni, hogy a Prius, amely az utcán a lehető legkevésbé sportos autók közé tartozik, olyan gépekkel versenyez majd, mint a Nissan GT-R vagy a BMW Z4-es.

A cikk forrása:http://totalcar.hu/