Toyota és Lexus új vagy bontott alkatrészek

A japánok szép csendben frissítették legnagyobb büszkeségüket, a minden idők legsikeresebb és egyik legjobb hibridmodelljeként számon tartott Priust.

Bár első ránézésre teljesen jelentéktelennek tűnhetnek a változások, a Toyotások a lemezek alatt is ügyködtek, aminek köszönhetően a közlemény szerint számos ponton jobb lesz a harmadik generációs Prius ráncfelvarrott változata elődjénél.

Az újdonságot kívülről pusztán az új, nagyobb légbeömlővel tarkított első lökhárítókról, az átdolgozott hátsó lámpáról, valamint az opcionális LED-es nappali menetfények eltérő elhelyezéséről lehet felismerni; ezeken kívül két új szín csatlakozik a palettához.
A külső tükrök végre elektromosan behajthatóak lesznek, míg az utastér – ahol új műszerekkel és minden kivitelben széria, 6,1 colos érintőképernyős kijelzővel operáló navigációs rendszerrel találkozhatunk - márciustól sötétkék színben szintén rendelhető lesz - a Toyota jobb anyagminőséget is ígér.

Az Európai Bizottság és az Európai Környezetvédelmi Ügynökség nemrégiben közzétett, 2010-es jelentése alapján immár hivatalosan is megerősítést nyert, hogy a Toyota Motor Europe (TME) modellkínálatának CO2-kibocsátása a legalacsonyabb, vagyis a vállalat nyújtja e téren az autóipar legjobb teljesítményét.

 A TME autóinak flottaszintű CO₂-kibocsátása 112,2 g/km (a Toyota és a Lexus modelljei együtt szerepelnek e listán), míg az iparág átlagértéke 140 g/km. A TME eredménye még a Bizottság által előirányzott 128,35 g/km értéknél is mintegy 16 g/km-rel kedvezőbb.
A legfrissebb eredmények rendkívül fontosnak számítanak a Bizottság munkájában, amelynek célja a CO₂-emisszió csökkentése. A 2010-es és 2011-es eredmények olyan mérőszámok, amelyeknek alapján megállapítható, hogy az egyes autógyártók milyen messze vannak még a 2012-re kitűzött céloktól. A jelenleg érvényes előírások alapján a 2010-es jelentés a gyártók autóflottájának 65 százalékával számol, vagyis a legalacsonyabb károsanyag-kibocsátású modellekkel.

Cipőt autóból? Igen! A Lexus gondolt egyet, apró darabokra szedtek egy CT hybridet, majd neves divattervezőket kértek fel, hogy alkossanak az autó apró alkatrészeiből.

Mivel a CT modell kilencven százalékban újrafelhasználható, így jó marketingfogás ez a környezettudatos vásárlók felé nyitó autógyártónak. A kiválasztott designerek közt megtaláljuk a meghökkentő szemüvegeiről ismert Moss Lipow-ot, az ékszerész Eddie Borgo-t, az organikus divatban érdekelt John Patrick-et, és végül a cipőtervező Alejandro Ingelmo-t. A Vogue oldalán már elérhetők a kész művek, és werkvideókat is láthatunk az elkészítés folyamatáról.

Az újrafelhasznált anyagokból készült minikollekciót a Vogue 2012-es januári lapszámában egy hatoldalas cikkben teszik közzé, és az Art Basel Miami kiállításon is bemutatásra kerül.

Nézzük, hogyan választotta ki Alejandro Ingelmo a mintás kerék gumiköpenyét, az ülések bőrhuzatát és a szélvédőmosó folyadékot továbbító csöveket - hogy cipőt alkosson belőlük:

A videó forrása:www.youtube.com

A cikk forrása: www.topankablog.hu