Cégünk 2000-ben alakult, és azóta Toyota és Lexus személyautó és kisteherautó alkatrészek értékesítésével foglakozik.
Forgalmazzuk az összes TOYOTA – IQ, Aygo, Yaris, Auris, Avensis, Camry, Celica, Prius, Urban Cruiser, RAV-4, Land Cruiser, Hiace, Hilux, Dyna, 4 Runner, Highlander, stb.- és LEXUS - IS200, IS220/250, RX300, RX400H, GS300, GS460, LS460, LS600 stb. – típusú gépkocsik alkatrészeit.
Bontott alkatrészeinket bevizsgálás után értékesítjük, és beszerelési garanciát adunk ezekre.
Gyári új alkatrészeinket raktárról vagy külföldi importból szerezzük be, rövid szállítási határidővel.
Új utángyártott alkatrészeinket raktárról vagy a lehető legrövidebb időn belül, lehetőleg a rendelési napon biztosítjuk ügyfeleinknek.
Minden nálunk vásárolt alkatrészre garanciát vállalunk.
Vevőink elégedettsége fontos számunkra, ha kérdése van szakképzett kollégáink szívesen állnak rendelkezésükre elérhetőségeink valamelyikén.
Vállalunk szinte minden típushoz Németországi és Ausztriai importból gyári új és utángyártott új alkatrészek beszerzését kb. 3-5 munkanap alatt. Kérje árajánlatunkat.
Az Origami a hagyományos japán papírhajtogatás művészete, amelyet Japánban egyebek közt a kézügyesség fejlesztésére is használnak – a Toyota munkásai például az ügyetlenebbik kezükkel tanulnak meg papírt hajtogatni ebből a célból.
A Lexus talán ezért nevezte el Origami Car-nak legújabb járművét, amely ugyan papírból készült, de a komplikált papírhajtogatáshoz kevés köze van.
Még csak nem is Japánban készült: két londoni cég, a Lasercut Works és a Scales and Models készítette, lézervágott, egy centi vastag, merev hullámkarton rétegekből, amelyeket vízbázisú ragasztóval rögzítettek egymáshoz.
Az japánok vadonatúj platós terepjárója komfortosabb, strapabíróbb és a fenntartása is gazdaságosabb az elődjénél. A Toyota májusban rántotta le a leplet a Hilux nyolcadik generációjáról, de akkor csak az ázsiai és az ausztrál kivitel specifikációit tették közzé a japánok, az európai változatra egészen mostanáig kellett várni.
Az újdonság külsőleg szinte egyáltalán nem különbözik az ázsiai és ausztrál verzióktól, vagyis ugyanolyan hatalmas krómozott hűtőmaszk díszeleg az orrán, az első lámpaburák integrált LED-es nappali menetfényt kaptak, az oldalnézet és a hátsó traktus pedig a klasszikus pick-upos megjelenést hozza.
Az elődjénél tágasabb utastérben is igyekeztek egy szinttel magasabb minőséget produkálni a tervezők, ezért új tervezésű kormánykereket kapott a Hilux, minőségibb anyagokkal készül a kárpitozás, hatékonyabb a fűtő/hűtőrendszer, illetve megjelent a 7 colos érintőképernyő is a középkonzolon.
Hónapok óta tartja izgalomban a Vissza a Jövőben trilógia, na meg a gördeszkás szcéna tagjait a Lexus Hoverboard névre keresztelt fejlesztése, mely egy működő, az aszfalt felett lebegő, ride-olható deszka ígéretével - és persze a róla készült előzetes videókkal - tartja mozgásban az idegeket már hónapok óta.
Nos, a Hoverboard végre teljes valójában, működés közben is bemutatkozott hivatalosan a nagyközönségnek, remek videó is készült róla, de a látottak alapján azonban annyira azért nem nagy flash a dolog.
Nézzük a tényeket: mint korábban is írtuk, az eszköz a mágnesesség elvén működik, folyékony nitrogénnel hűtött szupravezetők segítségével. Nos, a csak mellékesként megemlített "mágnesesség" ez esetben olyannyira nem elhanyagolható körülmény, hogy a Hoverboard csak állandó mágneses mező felett működik, tehát a pályát minimum úgy kell hozzá felépíteni, hogy ezt biztosítsa. Meg is tették: a barcelonai funpark a drezdai tesztlaborból leszállított, mintegy 200 méternyi csúszható szakaszt biztosító mágneses elemre épült, mely felett a deszka lebeghet. Így azt már most gyorsan el is lehet felejteni, hogy valaki - akár a busz hátuljába kapaszkodva - ezzel megy majd a suliba.
