 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Íme a videós bizonyíték arra, hogy nem kell elektromos csatlakozás egy elektromos autó feltöltéséhez. Elég egy 400 lóerős Toyota Tundra pickup.
A videó forrása:www.youtube.com/watch
Hollandia azon kevés országok közé tartozik, ahol hivatalosan is forgalmazzák a Nissan Leaf akkumulátoros elektromos autót. Az egyik felhasználó amszterdami otthonától 43 kilométerre szembesült azzal a ténnyel, hogy lemerült az akkumulátor.
A legnagyobb európai autóklub, a német ADAC friss felmérése szerint a legkisebb négykerekűek kategóriájában a Toyota a legmegbízhatóbb modell. A háromhengeres Aygo ritkán hibásodik meg és ráadásul már 10 ezer euró alatt is megvásárolható.
Az Általános Német Autóklub magazinja, az ADAC Motorwelt legfrissebb száma arról tudósít, hogy a rövidebb, mint 3,5 méteres Toyota Aygo a legritkábban meghibásodó kiskocsi Németország útjain.
A négyajtós, japán törpejárgány ráadásul alig kortyolt többet 100 kilométerenként 4-5,5 liternyi benzinnél.
A bájos modell mögött az ezüstérmet a Lengyelországban gyártott Fiat 500-as szerezte meg. Az ADAC havilapjának májusi száma a harmadik placcra a Peugeot 107-est jelölte. Alig csúszott le a dobogóról a Fiat Panda, fej-fej mellett a franciák Twingojával.
Meglepő, hogy a megbízhatósági toplistán német típus csak a nyolcadik helyen bukkan fel – ez nem éppen jó reklám a döcögve értékesített Volkswagen Foxnak, a Polo és a Golf kistestvérének!
A cikk forrása:www.mixonline.hu
A kontinensen eladott gépkocsik egyre nagyobb hányadát gyártaná helyben a Toyota, amely egy évtizeden belül teljes modellpalettáján választhatóvá tenné a hibrid technológiát.
.jpg)
A Toyota célja, hogy maximalizálja európai gyártási kapacitásai kihasználtságát: a tervek szerint a tavalyi 808 ezer darabos európai eladási mennyiséget két-három év alatt ismét egymillió közelébe emeli.
A kontinens gyárainak kihasználtsága az európai autóeladások 2008 és 2010 közötti csökkenése miatt visszaesett. A visszahívások után 2010-ben pesszimista kilátásokkal tekintett a vállalat az európai piacokra (a tervek 720-730 ezer gépkocsi eladásáról szóltak ekkor), a 2010-es pénzügyi év végére azonban az európai értékesítés ismét nyereséges lett.
Az Európában tavaly eladott Toyoták és Lexusok 10-11 százaléka volt hibrid (utóbbi márkánál átlagosan 50 százalék feletti, Németországban pedig 85-90 százalék volt az arány).
