Toyota és Lexus új vagy bontott alkatrészek

A Toyota közölte az új, konnektoros Prius hivatalos fogyasztását. Az autó 2,1 literes átlagot produkált a szabvány szerint.

 A Toyota Prius az egyik legtakarékosabb autó, a 2011 őszén bemutatott Plug-in változat pedig még annál is jobb. A Toyota közölte a konnektorról is tölthető változat európai kivitelének hivatalos műszaki, teljesítmény- és fogyasztási adatait.

A 2012-es Prius Plug-in Hybrid - a korábban mondotthoz képest többet - 25 kilométert képes megtenni villanyautóként, azaz a 4,4 kWh-s akkumulátoraiban tárolt energiával. Ez segíti hozzá az autót, hogy elérje a 2,1 literes szabvány szerinti fogyasztást, illetve 49 g/km szén-dioxid kibocsátást produkáljon.

A Toyota már ma is a benzin-elektromos hibrid technológia élharcosa, de a jelek szerint nem elégszenek meg ennyivel. Az FT-Bh elnevezés ugyan inkább illene valami számítógép-alkatrészre, mint egy jövőbe mutató tanulmányautóra, de ez nem von le semmit a Toyota megoldásainak hatékonyságából.

 A nagy szám itt már nem a hajtásrendszer – abban a Toyotának eddig is elképesztő előnye volt – hanem a körítés. Az egyik újdonság az ezer köbcentis Atkinson motor, amely csupán kéthengeres, és a jelek szerint kivételesen hatékony. A másik, és ez a nagyobb durranás, a karosszéria anyaga, amely forradalmasíthatja az autógyártást. A japánok a nagy szilárdságú, sajtolt acél vázra valamiféle habosított műanyagot dolgoztak rá, amely amellett, hogy szinte súlytalan, kiváló hőszigetelő is. Az eredmény egy menetkészen 786 kilós kisautó, amelyben sokkal kisebb energiabefektetéssel lehet optimális hőmérsékletet teremteni, mint a hagyományos, teljesen fém karosszériás modellekben.

A japánok szép csendben frissítették legnagyobb büszkeségüket, a minden idők legsikeresebb és egyik legjobb hibridmodelljeként számon tartott Priust.

Bár első ránézésre teljesen jelentéktelennek tűnhetnek a változások, a Toyotások a lemezek alatt is ügyködtek, aminek köszönhetően a közlemény szerint számos ponton jobb lesz a harmadik generációs Prius ráncfelvarrott változata elődjénél.

Az újdonságot kívülről pusztán az új, nagyobb légbeömlővel tarkított első lökhárítókról, az átdolgozott hátsó lámpáról, valamint az opcionális LED-es nappali menetfények eltérő elhelyezéséről lehet felismerni; ezeken kívül két új szín csatlakozik a palettához.
A külső tükrök végre elektromosan behajthatóak lesznek, míg az utastér – ahol új műszerekkel és minden kivitelben széria, 6,1 colos érintőképernyős kijelzővel operáló navigációs rendszerrel találkozhatunk - márciustól sötétkék színben szintén rendelhető lesz - a Toyota jobb anyagminőséget is ígér.