Toyota és Lexus új vagy bontott alkatrészek

A 2012-ben érkező FT-86-ban 200 lóerőnek csak 1,1 tonnát kell majd mozgatnia.
Az idei Genfi Autószalonon bemutatott Toyota FT-86 II tanulmányautó a brit Autocar belső informátora szerint 95 százalékban megegyezik a végleges modellel.

Karosszériájának készítésekor nagy arányban használtak föl nagy és ultra nagy szilárdságú acélokat, hogy a tömegét megfelelően alacsonyan tarthassák. A Toyota pontos adatot még nem árult el  ugyan, csak annyit, hogy nagyjából 200 kilogrammal könnyebb lesz közvetlen konkurensénél, a Volkswagen Sciroccónál. Ez lefordítva körülbelül 1,1 tonnás tömeget jelent, ami nagyon könnyűnek számít a kategóriában.

A Toyota célja, hogy 2020-ig az összes európai modelljét kínálni tudja hibrid hajtással is. A Prius után tavaly elindult az Auris HSD gyártása, jövőre pedig piacra kerül a kiskategóriás Yaris HSD, amely szintén képes lesz tisztán elektromos üzemben haladni. A hibrid autók mellett voksolók tábora az utóbbi két évben megduplázódott, és ez a Toyota malmára hajtja a vizet.

A Toyota sokat bizonyított Hybrid Synergy Drive meghajtó rendszerét beépítette a kevesebb mint négy méter hosszú Yarisba, ami komoly mérföldkőnek számít a márka életében.                                                                                                                            A B-szegmensben, tehát a kiskategóriában kulcsfontosságú az alacsony fogyasztás és károsanyag kibocsátás, nem beszélve az alacsony üzemeltetési költségekről. A full hibrid Yaris városi környezetben verhetetlen lesz; elektromos üzemben zéró CO2, NOX és szilárd részecske (PM) kibocsátással. Rendkívül szerény károsanyag-kibocsátása miatt számos országban adókedvezmény vonatkozik majd rá és behajthat a belső kerületekbe is.

 Mint azt már korábban olvashatták oldalunkon, sokévnyi szünet után végre újra lesz a Toyotánál hátsókerék-hajtású, megfizethető sportkocsi az FT-86 személyében. Genfben már a továbbfejlesztett változatot állították porondra, amely nagyon durván néz ki.

videa.hu/videok/jarmuvek/toyota-ft-86-ii-drift-gt5-gumifust-aJZon32meG2g3Rw7

Az FT-86 szellemi elődjének a Toyotánál a Corolla Levin AE 86-ot tekintik, amely egy orrmotoros, hátsókerekes, pillekönnyű sportkupé volt. A mai napig népszerű gépet 1983 és 1987 között gyártották, és előszeretettel használták ralizásra is.
Az FT-86 hasonlóan kiváló súlyelosztású és könnyű kocsi, orrmotorral és hátsókerék-hajtással. Látszik rajta, hogy valódi élmény lesz a terelgetése. Az izmos karosszéria mindössze 4235 mm hosszú, 1795 mm széles és csupán 1270 mm magas. A tengelytáv 2570 mm-es. A géptető alatt boxermotor dolgozik, valószínűleg 2 literes lökettérfogattal, és hatsebességes manuális váltó csatlakozik hozzá.
A végleges szériaváltozatra még körülbelül egy évet kell várnunk; az FT-86 európai forgalmazása jövőre indul, de hogy melyik negyedévben, azt nem árulták el.

A cikk forrása:www.autoblog.hu/hirek/toyota_ft86__egyre_jobb.html