Toyota és Lexus új vagy bontott alkatrészek

Egyenlőre csak az egyik első sarkát mutatták meg a Lexus tanulmányának, de máris megindultak a meredek találgatások.

Az egy szem képen egy olyan részlet látszik – egy első fényszóró felülről, és körülötte néhány él – ami alapján szinte bármilyen autóhoz tartozhatna a luxusmárka kínálatában. De mivel az LS most a legöregebb modell a palettán, sokan arra számítanak, hogy a kínálat legnagyobb és legdrágább modelljének előzetesét láthatjuk majd Tokióban.

A Toyotánál az ilyenkor szokásos módon egyetlen konkrétum megemlítése nélkül írták meg a gyári sajtóközleményt a kép mellé, amely így leginkább a szókincsünk bővítésére lehet alkalmas: kiderül belőle, hogy a kérdéses autó progresszív luxust kínál majd, jelentsen ez bármit is a Toyota reklámszakembereinek szótárában.

Az aktuális Lexus LS egyébként épp tíz éve, 2005 októberében mutatkozott be, és a forgalmazása is megkezdődött már bő kilenc éve. Így lassan valóban megérik a leváltásra, és a kép alapján az is sejthető, hogy jóval bátrabb formatervet kap, mint a kifutó modell.

A cikk forrása: http://totalcar.hu/

Hosszú ideje a Mazda uralja a kis sportkocsik szegmensét: az MX-5 ma lényegében egyetlen a saját kategóriájában. Ám egy ideje már hallani a pletykákat, hogy a Toyota dolgozik valami hasonlón, és most itt az első bizonyíték.

Az S-FR egyelőre tanulmányautóként lesz látható a Tokiói Autószalonon, de a hátsókerék-hajtású, 3,99 méter hosszú, 1,695 méter széles, 1,32 méter magas és 2,48 méter tengelytávú autón alig akad olyan részlet, amely túl elszállt lenne a gyártáshoz.

A formaterve inkább érdekes, mint szép, de Toyota viszonylatban egyáltalán nem drámai. A hűtőrács talán lehetne kisebb, a kerekek pedig nagyobbak, de az összhatás nem is rossz – talán mert ezekkel az arányokkal van valami játékautó-jellege.

A Toyota egyelőre nem közölte, hogy mi hajtja az S-FR-t, a fotókból is csak annyi derül ki a hajtásláncról, hogy hatfokozatú manuális váltót építettek a gépbe.

Egy tanulmány önmagában persze nem jelent semmit – különösen a japánoknál – de az az érzésünk, hogy egy ilyen kis sportkocsi talán még többet használna a cég arculatának, mint a GT86.

A cikk forrása:http://totalcar.hu/

Hónapok óta tartja izgalomban a Vissza a Jövőben trilógia, na meg a gördeszkás szcéna tagjait a Lexus Hoverboard névre keresztelt fejlesztése, mely egy működő, az aszfalt felett lebegő, ride-olható deszka ígéretével - és persze a róla készült előzetes videókkal - tartja mozgásban az idegeket már hónapok óta.

A videó forrása: https://www.youtube.com/

Nos, a Hoverboard végre teljes valójában, működés közben is bemutatkozott hivatalosan a nagyközönségnek, remek videó is készült róla, de a látottak alapján azonban annyira azért nem nagy flash a dolog.

Nézzük a tényeket: mint korábban is írtuk, az eszköz a mágnesesség elvén működik, folyékony nitrogénnel hűtött szupravezetők segítségével. Nos, a csak mellékesként megemlített "mágnesesség" ez esetben olyannyira nem elhanyagolható körülmény, hogy a Hoverboard csak állandó mágneses mező felett működik, tehát a pályát minimum úgy kell hozzá felépíteni, hogy ezt biztosítsa. Meg is tették: a barcelonai funpark a drezdai tesztlaborból leszállított, mintegy 200 méternyi csúszható szakaszt biztosító mágneses elemre épült, mely felett a deszka lebeghet. Így azt már most gyorsan el is lehet felejteni, hogy valaki - akár a busz hátuljába kapaszkodva - ezzel megy majd a suliba.