Toyota és Lexus új vagy bontott alkatrészek

Négy évvel ezelőtt az Észak-Amerikai Nemzetközi Autókiállításon leleplezett Lexus LF-LC Concepttől egy emberként fogott padlót a közönség. A 2+2 üléses kupé tanulmány merész vonalvezetésével mindenkit rabul ejtett, sokan reménykedtek a sorozatgyártásában. Nos, eljött az idő, íme az LC 500, amely formájával a lehető leghűségesebb maradt a tanulmányhoz, egyúttal a Lexus formatervezés új evolúciós lépcsőfokát is jelképezi.

A tervezők mindent megtettek, hogy az LF-LC dizájnmegoldásait átörökítsék a sorozatgyártású változatba. A fő stílusjegyeket, a karosszériaarányokat és a vizuális dinamizmust sikerült átmenteni. Az LC 500 atletikus, aerodinamikus alakú alakú, érzéki domborulatok, emocionálisan telített formák és gyönyörűen lejtő tető jellemzik.

A fényszórók is új formában jelennek meg, feledhetetlen tekintettel ruházva fel az autót. A tripla LED-es fényszórók lenyúlnak egész a lökhárító aljáig, az L-alakú nappali fények pedig külön egységként jelennek meg. A hátsó világítóegységek rímelnek az elsőkre, L-alakot formáznak. A diffúzor és az aktív hátsó szárny segít úton tartani az autót nagy sebességnél. A kerékjáratokban 20 vagy 21 colos kovácsolt alumínium felnik foroghatnak.

Ha jön a világvége, legyen a közelben egy ebből.

Mostanában valamiért egyre szívesebben nyúlnak a gyártók a tervezéskor a kicsit apokaliptikus formákhoz. Legutóbb a kanadai Terradyne Armored Vehicles nevű cég készített egy olyan terepjárót, amivel egy zombitámadás is túlélhető, most pedig a Toyota gondolkodott hasonló koncepció mentén – írja a Mashable. Ha így haladunk, lassan megvalósulnak a Mad Max-autók.

Míg az autó karosszériája egy kisbuszra hasonlít, addig az az ajtóktól lefelé, valamint a kerekek a Tacoma terepjárót juttatják az ember eszébe.

Az autó orrába egy 4 literes V6-os motor került, ami 236 lóerővel tolja előre a járművet. Az UUV tetejére egy LED-lámpát is szereltek, amivel bármikor extra fénnyel világíthatjuk be az előttünk lévő utat.

A cikk forrása:http://hvg.hu/

A szeptemberi bemutató után egyre több információ derült ki a negyedik generációs Toyota Priusról. A hibrid fogyasztása a japán gyártó szerint 18 százalékkal csökkent, ami nem kis részben az 1,8 literes benzinmotor továbbfejlesztésének köszönhető.

Az átlagos 21-33 százaléktól eltérően a világ legjobb, 40 százalékos termikus hatásfokával rendelkezik az új Prius 1,8 literes, Atkinson-ciklusú benzinmotorja. Mindez a csökkentett belső súrlódásnak, az új szívósornak és dugattyúknak, valamint a kettős hűtési rendszernek is köszönhető, amely automatikusan csökkenti a hűtőfolyadék áramlását, hogy a négyhengeres blokk gyorsabban be tudjon melegedni.

A 98 lóerős benzinmotornak egy 72 lóerős villanymotor segít a hajtásban, előbbi csak 3,2 litert fogyaszt 100 kilométeren, ami 18 százalékkal jobb a szintén szuper takarékos régi Prius értékénél.