Toyota és Lexus új vagy bontott alkatrészek

A Lexus tavaly a nagyobb GS sorozatot újította meg, míg idén a középkategóriás IS sorozat következik. A harmadik generáció egy V6-os, 2,5 literes szívóbenzinessel, illetve az IS esetébe elsőként hibrid hajtással érhető el a nyártól. 220 lóerős IS 300h a kategória legszerényebb étvágyával kecsegtet.

A Lexus az IS előző generációjában is dolgozó Toyota fejlesztésű 2,2 literes dízelmotorját cserélte egy erősebb, és kifinomultabb hibridhajtásra, mellyel papíron a kategória legkisebb fogyasztását is sikerült elérni a Lexusnak.

 2,5 literes V6-os motor a lehető legtakarékosabb üzem érdekében Atkinson ciklus szerint működik, így teljesítménye csupán 180 lóerő, de ehhez egy 141 lóerős villanymotor is társul. Maximális rendszerteljesítménye 220 lóerő, amit egy fokozatmentes E-CVT automata juttat a hátsó kerekhez. Szén-dioxid kibocsátását 99 g/km-ben határozták meg, míg átlagfogyasztása szerény 4,2 literes értéket mutat. Ezzel szemben a 100 km/h-t akár 8,3 szekundum alatt eléri, és 200-ig gyorsíthatunk vele. A másik választható erőforrás az IS 250 szintén 2,5 literes V6-os benzinmotorja. A közvetlen benzinbefecskendezéses motor 204 lóerőt és 250 Nm-t állít csatasorba. A hatfokozatú Super ECT automata sebességváltón keresztül 8,1 másodperc alatt gyorsul 100-ra az IS 250, míg végsebessége 225 km/h.

Az éles formákkal és elnyújtott vonalakból építkező IS különleges, két részből álló fényszóróiról és messziről is könnyen azonosítható orsó alakú hűtőmaszkjával hívja fel magára a figyelmet. A kereskedésekbe a nyár folyamán érkezik az új IS.

A cikk forrása:http://a5.hu

Az Amerikai Egyesült Államok legnépesebb államában egyre inkább kezdik elfogadni a „zöldebb” technológiát, mely a következő években hatalmas teret nyerhet magának a piacon.

Az elmúlt években ugrásszerűen megnőtt a hibrid és elektromos technológiát használó autók értékesítése, ami mindenképpen jó hír lehet a folytatást illetően, hiszen a Föld olaj készletei sem végtelenek, nem beszélve a környezeti hatásokról…

A Toyota Prius az egyik fő képviselője az új trendnek, mely valóban azzá vált, legalábbis Amerika délnyugati csücskében, a Csendes-óceán partján biztosan.

A legfrissebb adatok szerint a Prius lett a legnépszerűbb új autó Kaliforniában a 2012-es naptári évben. Az RL Polk jelentése szerint a Prius családi autói (Prius Liftback, Prius v, Prius Plug-in, Prius c) rendkívül jól fogytak. Ezekből az autókból összesen 61.893 darabot jegyeztek be Kaliforniában, mely a legtöbbet értékesített márkát jelenti.

A trend folytatódik, és az államban élők egyre inkább a benzin-elektromos hibrid technológiát kezdik el használni. A Prius családja 2012-ben az államokban összesen 236.659 járművet értékesített. Ennek 26,2%-át Kalifornia teszi ki.

A cikk forrása:www.f1-live.hu

A Toyota elsősége és érdemei vitathatatlanok a hibrid hajtású autók területén. Több évtizedre és több mint 5 millió autóra visszanyúló tapasztalattal a háta mögött látta elérkezettnek az időt arra a japán autógyár - mely a 2012-es eredményei alapján a világ legnagyobbja -, hogy olyan hibriddel álljon an agyközönség elé, amely nem csak 3-5 km-t, hanem annál jóval nagyobb távolságot is képes megtenni tisztán elektromos üzemmódban. Ez az autó a Toyita Prius Plug-In Hybrid.

Kívülről csak a márka fanatikusai, vagy a nagyon szakértői szemmel néző laikusok számára tűnhet fel, hogy nem egy sima Prius-szal, hanem egy Plug-In változattal hozta össze a sors.
Az apró árulkodó jegyek kimerülnek a nappali világítás megvalósításában, illetve abban, hogy mindkét oldalra került a hátsó sárvédőkön egy-egy "tanksapka" fedél.
Az egyik - bal oldali - valódi, azt kell kinyitni ahhoz, hogy benzinnel fel lehessen tölteni a Plug-In Prius tartályát. A másik, jobboldali ajtó mögött kapott helyet az elektromos töltőkábel csatlakozója. Ide, és egy teljesen átlagos konnektorba kell bedugni az autóhoz járó - és a címben is említett - töltőkábel megfelelő végét.