Toyota és Lexus új vagy bontott alkatrészek

Az eBay-en tűnt fel, s ha valaki nem nézte meg jobban az adatait, nyilván átsiklott felette, hogy bármennyire is leharcolt állapotban van, mégis egy egyedi konstrukcióról van szó.

Az 1980-as évjáratú, TE71-es kódjelű kis japán kupéból már eleve igen kevés rója az utakat, de cikkünk alanyából minden bizonnyal csak ez az egyetlen darab van a világon. Miért is?

Az amerikai kivitelű, háromajtós kis Corollát ugyanis már régen nem az a négyhengeres motor hajtja, amivel anno legördült a szerelőszalagról, hanem egy valódi izomblokk, a Chevy legnagyobb 454 köbhüvelykes V8-asa. A nagyjából 7.500 cm3-es erőforrás hengerűrtartalma nagyjából ötszöröse a gyári értéknek, de nem is ez a legnagyobb differencia, hanem a benne szunnyadó erő.

Toronymagasan győzött a felhasználók szerint. A folyamatos Toyota botrányok mellett a Lexus tulajdonosok kifejezetten elégedettek a gyártó termékeivel. A német Auto Motor und Sport lap felmérései szerint a vásárlók 89 százaléka nem szállna ki autójából, és a legtöbb vásárló elégedett a szerviz szolgáltatással is.

A 90-es években egyetlen esélye volt a Toyota luxusmárkájának az európai piacon, olyat nyújtani, amit a többiek még nem tudnak. A japán gyártó megtalálta azt a piaci rést, amivel megalapozhatja európai szereplését, és ez nem más volt, mint a makulátlan autók melletti exkluzív körítés.

Súlyosan megsérült egy olaszországi raliversenyen Robert Kubica. A Renault F1-es pilótája, aki a valenciai tesztelés zárónapján a legjobb időt futotta, egy Skoda Fabia S2000-es autóval indult a Ronde di Andora raliversenyen. A lengyel pilóta - úgy tűnik - megmenekült jobb karja amputálásától, de hogy lesz-e még valaha teljes értékű F1-es pilóta, erősen kérdéses.

Kubica négy és fél kilométerrel az első gyorsasági szakasz rajtja után, San Lorenzo város mellett egy templom falának ütközött, majd egy acélkorlátnak csapódott. A korlát széle olyan erővel fúródott át a Fabia S2000 motorterén és lábterén, hogy a motor gyakorlatilag megsemmisült. Navigátora, Jakub Gerber elmondása szerint Kubica "sikáig öntudatánál volt, majd később eláljult." A mentést nehezítette, hogy a baleset egy keskeny útszakaszon történt, ezért a tűzoltóknak több mint egy órába telt, mire hozzáfértek a kocsihoz és ki tudták vágni Kubicát a roncsból.