 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Ismét a Lexus lett az Egyesült Államok legsikeresebb prémiumautókat gyártó cége: összesen 229 329 kocsit értékesítettek a 2010-es évben, amivel megint beelőzték a német riválisokat.
A verseny egyre szorosabb: 2009-ben még 19 473 autóval adott el többet a Lexus a BMW-nél – 2010-ben ez a szám 9 216-ra csökkent. Az idén is második helyezett BMW ugyanis 220 113 autót értékesített az USA-ban. A harmadik a Mercedes-Benz lett 216 448 eladással, ami 14 százalékos növekedést jelent a cég életében.
Használtteszt: Toyota Highlander Hybrid (2006). Nem hiszem, hogy titkot árulok el: a cikk anyagát valamikor szeptember végén készítettük el. Az egész onnan indult, hogy a bővülő Karotta-családnak szüksége volt egy járműre. A fő sarokpontok: automata, kényelmes, takarékos, befér egy baba és egy hatalmas kutya. Utóbbi a csomagtartóba.
Elsőre rávágnánk, hogy erre egy kétliteres turbódízel automata SUV/kisterepjáró kéne, de az ötmillió környéki ár azt a keveset is kizárja, amely létezik. Mert elég kevés ilyen van, és azok is drágák. Valamiért a gyárak nem erőltették ezt a kombinációt, az előző X3-asból is bő három éve jelent meg, és ekkora értékvesztése messze nincs. A Ford Kugát egészen mostanáig nem lehetett megvenni automatával, ha dízelmotor volt benne.
Közös alapra épül a következő Toyota Highlander és Subaru Tribeca. A Toyota és a Subaru nem csak a közös hátsókerekes sportautón dolgozik együtt, ugyanis a legújabb hírek szerint japánok újabb együttműködési megállapodást kötöttek, amely szerint közös padlólemezre épül a következő generációs Toyota Highlinder és Subaru Tribeca. A két új modell két-három év múlva mutatkozhat be.
A Toyota és a Subaru jelenleg közösen fejlesztett, hátsókerekes sportautójára koncentrál, azonban a két márka a jövőben más területeken is együtt kíván működni, így csökkentve a fejlesztési és gyártási költségeket.
